Le capot est le panneau le plus exposé à la grêle : sa surface horizontale concentre la majorité des impacts. Le PDR traite chaque bosse de l'intérieur, sans ponçage ni peinture, même sur les capots en aluminium.
Le capot est souvent le panneau le plus touché lors d'un épisode de grêle, car sa surface horizontale reçoit les grêlons en chute verticale. Sur un capot de berline standard (environ 1 m²), un épisode de grêle modéré peut produire entre 30 et 150 impacts selon la densité et la taille des grêlons.
L'accès à l'envers du capot varie selon les véhicules : sur la plupart des modèles récents, le capot dispose d'un doublage intérieur (liner) avec des ouvertures permettant l'introduction des outils PDR. Sur les véhicules dont le capot est une pièce monobloc sans accès direct, nos techniciens utilisent des techniques de glue-pulling (tirage par colle) sur les impacts les plus accessibles.
Pour les capots en aluminium (Audi A8, BMW Série 7, certains Ford et Land Rover), des outils spécifiques à l'alliage sont utilisés — l'aluminium étant moins élastique que l'acier mais tout autant traitable par PDR.
Aucun ponçage, aucune retouche — la peinture d'usine reste intacte.
Contrôle sous lampe LED rasante avant remise des clés. Résultat indiscernable.
Chez vous, au travail ou sur un parking. Pas de dépôt au garage.
Virtuellement tous, quelle que soit la densité — sous réserve que la peinture ne soit pas craquelée (ce qui indique que la déformation dépasse les capacités de la peinture). Nous évaluons chaque impact lors du devis.
Oui. L'aluminium se travaille avec des outils dédiés. Le résultat est identique à l'acier : la forme d'origine est restituée sans aucune retouche de peinture.
Oui. La forme bombée d'un capot ne pose pas de problème pour le PDR — au contraire, elle facilite parfois l'accès par les angles du doublage intérieur.
Non. Le PDR est un travail précis et localisé sur la tôle du capot uniquement. Les phares, le passage de roue et le moteur ne sont jamais touchés.
Si le PDR n'est pas applicable (impact déchirant la peinture, déformation très profonde), l'assureur peut prendre en charge le remplacement du capot via la garantie climatique. Nous vous informons clairement lors du diagnostic.